永泰名人洪定洲介绍
洪定洲(1921～1980) 晋江磁灶人。幼年家贫如洗，父母借居别人破漏的柴草房栖身。依靠种1亩坡地和8株龙眼，肩挑贩卖虾米过活。13岁时，跟随乡亲出国谋生，在马来西亚王玉洋经营的茂兴橡胶兼杂货店为学徒，3年后当了分店的记帐员。
洪定洲个人简介
1937年参加马来西亚共产党领导的抗日同盟会，投身于抗日救国运动，因旷工被老板解雇。1939年到新加坡他姐夫经营的永泰进出口商店帮管仓库，并就地继续进行抗日活动。1941年加入马来西亚共产党，并进夜校义务成人班学习，成为校长的助手。在校开展学生运动，团结男女青年300多人，被选为学生联合会主席。时日军侵占马来西亚，他参加马共领导的义勇军，开展地下对敌斗争。1944年10月26日不幸被捕，遭受严刑拷打，直到日本投降后才出狱。
洪定洲人物经历
1949年6月，他和马共女党员施素华(后改姓甘)结婚，怀着对祖国的热爱，双双回国，后编进中国人民解放军福建文化服务团任第七队队长。同年11月到福州，参加省委宣传部主办的学习班学习；
1950年初分配在省农会工作，9月调连江县任一区凤尾乡土改组长。
1951年2月调任永泰县第三区赤水乡土改队长。土改结束，被评为模范干部，任县人民政府财粮科主办会计，后任国营永泰电厂经理，县建设科长，县农业局长。
1956年6月县召开三届四次人民代表大会，被选为副县长，以后又在县人大四、五、六三届连选连任副县长。
1958年12月加入中国共产党，1960年当选为中共永泰县委候补委员。1
979年调往福州华侨塑料厂任党委副书记。
1980年3月16日在福州病逝，终年60岁。
他任本县副县长20多年，分管工交工作。
1958年，省公路局派第七工程队来县修建永嵩公路，他任修建委员会主任，坚决贯彻民办公助方针，对民工采取完成施工定额付给报酬的办法，充分调动了民工的积极性，仅10个月，建成永嵩路干线53.8公里，为国家节约资金30万元。
同时，他提出“社社通车,公路连七县”的交通建设总体规划，建立一支公路测量队，对全县主要公路路线进行测量和设计，并绘出城关街道建设远景蓝图。先后勘测塘前到一都、梧桐到仙游、城关至大洋、梧村至莲峰、城关至白云等130多公里线路。每当新公路工程上马前，他都亲自参加勘测和设计。永(泰)大(洋)公路选线时，他率技术人员，不辞辛劳，登通天隔，进田头七漈，上芭蕉岭，翻越山头岭顶，经反复比较，最后确定路线31.6公里。
他利用永嵩公路节余资金和人力、物力，把永泰至塘前31公里公路改建成标准化路面；新建了2.7公里的城关环城公路，提前修通了城关至鸭姆濑12公里公路。
1959年，国家投资建设长185米的嵩口大桥，他向省公路局第七工程队队长提议，把嵩口大桥工程改为民办公助，用节省的资金、人力、物力再建一座永泰大桥(长230米)。经上级批准，两座大桥同时上马，仅用11个月时间，横跨大樟溪上的两座大桥相继落成。当年，县交通局被评为省交通基建先进单位。
“文化大革命”中，他不顾个人安危继续坚持修通公路17条，计140.7公里。
1979年他调往福州，本县群众一直对他念念不忘。
1983年在榕病逝，有几百名干部专程赴福州参加追悼会。
洪定洲补充介绍
洪定洲(1921～1980)
晋江磁灶人。幼年家贫如洗，父母借居别人破漏的柴草房栖身。依靠种1亩坡地和8株龙眼，肩挑贩卖虾米过活。13岁时，跟随乡亲出国谋生，在马来西亚王玉洋经营的茂兴橡胶兼杂货店为学徒，3年后当了分店的记帐员。
1937年参加马来西亚共产党领导的抗日同盟会，投身于抗日救国运动，因旷工被老板解雇。1939年到新加坡他姐夫经营的永泰进出口商店帮管仓库，并就地继续进行抗日活动。1941年加入马来西亚共产党，并进夜校义务成人班学习，成为校长的助手。在校开展-，团结男女青年300多人，被选为学生联合会主席。时日军侵占马来西亚，他参加马共领导的义勇军，开展地下对敌斗争。1944年10月26日不幸被捕，遭受严刑拷打，直到日本投降后才出狱。
1949年6月，他和马共女党员施素华(后改姓甘)结婚，怀着对祖国的热爱，双双回国，后编进中国人民解放军福建文化服务团任第七队队长。同年11月到福州，参加省委宣传部主办的学习班学习；1950年初分配在省农会工作，9月调连江县任一区凤尾乡土改组长。1951年2月调任永泰县第三区赤水乡土改队长。土改结束，被评为模范干部，任县人民政府财粮科主办会计，后任国营永泰电厂经理，县建设科长，县农业局长。1956年6月县召开三届四次人民代表大会，被选为副县长，以后又在县人大四、五、六三届连选连任副县长。1958年12月加入中国共产党，1960年当选为中共永泰县委候补委员。1979年调往福州华侨塑料厂任党委副书记。1980年3月16日在福州病逝，终年60岁。
他任本县副县长20多年，分管工交工作。1958年，省公路局派第七工程队来县修建永嵩公路，他任修建委员会主任，坚决贯彻民办公助方针，对民工采取完成施工定额付给报酬的办法，充分调动了民工的积极性，仅10个月，建成永嵩路干线53.8公里，为国家节约资金30万元。
同时，他提出“社社通车,公路连七县”的交通建设总体规划，建立一支公路测量队，对全县主要公路路线进行测量和设计，并绘出城关街道建设远景蓝图。先后勘测塘前到一都、梧桐到仙游、城关至大洋、梧村至莲峰、城关至白云等130多公里线路。每当新公路工程上马前，他都亲自参加勘测和设计。永(泰)大(洋)公路选线时，他率技术人员，不辞辛劳，登通天隔，进田头七漈，上芭蕉岭，翻越山头岭顶，经反复比较，最后确定路线31.6公里。
他利用永嵩公路节余资金和人力、物力，把永泰至塘前31公里公路改建成标准化路面；新建了2.7公里的城关环城公路，提前修通了城关至鸭姆濑12公里公路。
1959年，国家投资建设长185米的嵩口大桥，他向省公路局第七工程队队长提议，把嵩口大桥工程改为民办公助，用节省的资金、人力、物力再建一座永泰大桥(长230米)。经上级批准，两座大桥同时上马，仅用11个月时间，横跨大樟溪上的两座大桥相继落成。当年，县交通局被评为省交通基建先进单位。
“0”中，他不顾个人安危继续坚持修通公路17条，计140.7公里。1979年他调往福州，本县群众一直对他念念不忘。1983年在榕病逝，有几百名干部专程赴福州参加追悼会。
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