新民名人高铁介绍
高速铁路，简称高铁，是指设计标准等级高、可供列车安全高速行驶的铁路系统。其概念并不局限于轨道，更不是指列车。
高铁在不同国家、不同时代以及不同的科研学术领域有不同规定。中国国家铁路局颁布的《高速铁路设计规范》文件中将高铁定义为新建设计时速为250公里（含）至350公里（含），运行动车组列车的标准轨距的客运专线铁路。 中国国家发改委将中国高铁定义为时速250公里及以上标准的新线或既有线铁路，并颁布了相应的《中长期铁路网规划》文件，将部分时速200公里的轨道线路纳入中国高速铁路网范畴。
2017年12月1日，《公共服务领域英文译写规范》正式实施，规定高速动车组标准英文名为G-Series High-Speed Train。2020年10月21日，“先进轨道交通”重点专项400km/h跨国互联互通高速动车组在中车长春轨道客车股份有限公司下线。
截止2020年末，全国铁路营业里程达到14.6万公里，其中高速铁路3.8万公里，中西部地区铁路营业里程9万公里。 2021年，新建高速铁路投产里程2168公里。
中国境内高速铁路的情况，详见主词条：中国高速铁路。
高速铁路简介
高速铁路，就是设计标准等级高、能让列车高速运行的铁路系统。世界上第一条正式的高速铁路系统是1964年建成通车的日本东海道新干线，沟通东京、名古屋和大阪所在的日本三大都市圈，促进了日本的高速发展。其设计速度为200km/h，因此高速铁路的初期速度标准就是200km/h。后来随着技术进步，火车速度更快，不同时代不同国家就对高速铁路有了不同定义，并根据本国情况规定了各自的高速铁路级别的详细技术标准，涉及的列车速度、铁路类型等就不尽相同。
中国铁路在速度方面上分了高速铁路（250-380）、快速铁路（160-250）、普速铁路（80-160）三级，2012年《十二五综合交通运输体系规划》有区分且设立快速铁路专栏，2015年铁路总公司说年底中国高速铁路1.9万公里而快速铁路网4万多公里（铁路共12万公里），三个数据不同。中国高速铁路全部采用高铁级，快速铁路则以中高标准的国铁Ⅰ级为主，低标准的高铁级为辅。高铁级和国铁Ⅰ级分别位于中国铁路等级（技术等级）中的第一二位。其中高铁级主要用于东部铁路客运干线和特大城市群城际铁路；国铁Ⅰ级主要用于东部铁路客货干线、中西部铁路客运干线和大中城市群城际铁路。
中国高速铁路一般采用无砟轨道，也有少部分采用有砟轨道。中国高铁线路统一运营构造速度达250km/h及以上的电力动车组列车，车次分“G、D、C字母开头”三种，车辆分CRH和CR系列车型。
中国高铁仅限于国铁路线，尽管上海磁悬浮轨道线的设计速度达430km/h，超过任何国铁速度标准，但因没有国铁性质，既不是由国家铁路部门管理、也没有接入国家铁路网，所以不计入常规高速铁路的范畴。
高铁补充介绍
高铁同志生平(1915-1998）
中国共产党的优秀党员，久经考验的忠诚的共产主义战士，我国高等教育战线成就卓著的教育家，原国家建筑材料工业部副部长高铁同志，于1998年1月29日2时40分在北京逝世，享年83岁。
高铁同志1915年出生于辽宁省新民县的一个教师世家。“九一八”事变后，-北平。1932年入北平东北中学读书。1934年考入北平东北中山中学附设高级职业土木科。在1935年民族危亡时刻，积极参加“一二·九”-。七七事变前夕，他立志投身革命，参加了八路军一二O师三五九旅，同年10月加入中国共产党，任崞县区委书记兼游击队政委。此后，他随三五九旅转战晋察冀，在雁北地区开辟抗日根据地，任七一九团政治处教育股股长，参加大小战斗数十次。1940年6月，任七一九团政治处主任，参加了保卫党中央、保卫延安、保卫陕甘宁边区的战斗。194i年6月，随团转移至南泥湾九龙泉，积极参加大生产运动，同时警戒国民党胡宗南部队的进犯。1944年9月回到延安，参加王震、王首道同志率领的南下支队，任南下支队四支队政治部副主任，挺进湖南、广东，建立新的抗日根据地。1945年6月，他任湘鄂赣军区政治部宣传部部长，同年11月初，赴东北工作。1946年初，受东北局派遣，参加军调处执行部工作，参加了中共东北代表团同国民党的谈判，任军调部中共东北代表团沈阳组副组长、双城组组长等职。1947年3月任《东北日报》编委兼副刊部主任。1948年3月，他任中共沈阳工委秘书长兼宣传部部长；同年11月，调任东北人民政府工业部地方工业处处长。
新中国成立后，高铁同志于1950年3月奉命到哈尔滨工业大学工作，先后担任副校长、党委副书记、第二书记、校长兼党委书记等职。为把哈工大改造和扩建为国家重点理工科大学，他长算远略，精心运筹，主持制定了改造和扩建哈工大的基本方针和工作规划，受到毛泽东、周恩来、朱德等领导同志的关注，刘少奇同志对哈工大办学方针作了批示。1952年11月至1953年5月高铁同志赴苏联参观考察，订购教学设备，为建立现代化实习工厂和实验室打下了基础，并从全国选调人才，为哈工大的改造、扩建和发展作出了开创性的贡献，为我国国防科研和国防工业战线输送了一大批尖端人才。
“文革”中，高铁同志受到冲击。1973年4月重返领导岗位，出任哈工大党的领导小组组长兼革委会主任。
1977年4月，高铁同志被调到国防工业系统担任领导工作。当时，经过-，国家百废待兴，邓小平同志刚刚复出，十分重视教育工作，亲自找高铁等同志谈话，希望他能继续从事高等教育工作。他欣然受命，同年10月任北京大学党委副书记、常务副校长。在北大的三年期间，他呕心沥血，勤奋工作，落实党的知识分子政策，解决“文革”的遗留问题，恢复教学秩序，为使北大工作很快走上正轨，做出了重要贡献。
1980年1月高铁同志任建筑材料工业部副部长，主管科研和教育工作，根据有关方面意见，创办组建了建材工业科学技术委员会，并任首届主任委员，主持讨论建材工业主要专业发展方向，倡导新技术，鼓励新事物。他凭借30年从事高等教育工作的经验，熟练地领导了建材大专院校治理整顿、专业调整和改革开放，注重教师队伍建设，注重基础教育，注重学风和校风的树立，注重兴办教育和经济发展相结合，关心教师，关心干部，思想敏锐，工作细致，深受建材行业广大职工爱戴和尊敬。他每年都有半年多时间在基层，深入实际，调查研究，解决问题，对国家建材工业的科研和教育工作，做出了很大贡献。
1982年，中央作出废除领导于部终身制的决定，高铁同志坚决拥护中央的决定，主动给中央写了申请离休的报告。离开领导工作岗位之后，他仍然关心党的事业，关心支持建材工业的发展。先后担任国家经济委员会经济管理研究中心副主任、中国工业经济协会顾问，以及武汉工业大学名誉校长等职。
高铁同志的一生，是追求真理，献身事业，光明磊落，谈泊名利，努力为党和人民事业奋斗的光辉一生。
他革命信仰坚定，追求真理执着。在青年时代，怀有救国救民之志，树立了革命理想；在战争年代，转战南北，出生入死，坚信革命的胜利；在建设时期，珍惜年华，珍惜岗位，以孺子牛的精神为国家高等教育事业的发展贡献力量。一生对党和人民的事业，对人生真理的追求，矢志不渝。他坚信马列主义，坚信共产党的领导，坚信社会主义事业，他坚定不移地拥护党的十一届三中全会以来的路线、方针、政策，坚持马列主义、毛泽东思想和邓小平理论，拥护以江泽民同志为核心的党中央的领导，始终与党中央保持高度一致。病危之际，仍然教育子女要追求真理，献身事业，永远忠于祖国和人民。体现了一个共产党人的祟高理想和革命情操。
他忠诚党的教育事业，热爱党的教育事业，夜以继日地工作在我国高等教育的领导岗位上。他几十年如一日，努力学习自然科学知识和外语，刻苦钻研和积极探索教学与教育规律。他尊重知识，尊重知识分子，虚心向专家和一切内行的人学习；他关心爱护知识分子，善于团结广大知识分子，调动他们的积极性，做他们的知心朋友，培养了一批优秀知识分子入党；他有很强的政治原则性，敢于顶住各种压力，坚持正确的办学方向；他把毕生的精力全部奉献给了党的教育事业，为祖国、为人民培养了一批又一批栋梁之材。教育界和众多学人称他是一位懂教育的内行领导者。
他具有高尚的精神境界，参加革命工作60余年，一向谈泊名利，只讲奉献，不计个人得失；他胸怀坦荡；无梅无怨；他联系群众，平易近人，处事公道，作风民主，虚怀若谷，具有师长风范；他知识渊博，阅历丰富，情趣高雅，爱好广泛，有着很高的文化和艺术修养；他善于学习，勤于实践，积极参加社会活动，不断接受新生事物，始终关注着世界的发展和社会的变迁；他廉洁奉公，生活简朴，两袖清风，一尘不染，始终保持了党的优良传统，深受大家的爱戴和敬仰。
高铁同志在病危中留下遗嘱：“我主张：绝不搞任何形式的悼念活动，家里也不搞；骨灰立即撤在烈士公墓的树下。”体现了他马克思主义的高尚情操和唯物主义精神。他的逝世，是我们党和国家教育事业的一大损失。他的崇高品德、领导风范和光辉业绩永远铭记在人们心中。
高铁同志永垂不朽!
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