海门名人龚继成介绍
龚继成，字骏声，滇缅交通史上的民族英雄，抗战期间主持多项重要工程，如呈贡机场、滇缅铁路、滇缅公路等，被誉为“中国第一流的工程师”并被授予中国工程师的最高荣誉——“中国工程师奖章”。
龚继成生平简介
1900年，生于江苏海门；
1923年，毕业于唐山交通大学（现西南交通大学）土木工程系；
1924年，津浦铁路、奉海铁路帮工程师；
1929年，任杭江铁路测量队长、第一总队总队长
1933年，勘察天山南北公路线路，完成了兰新铁路及天山南北公路路线的勘察任务
1935年，陇海铁路西段工程局第一总段段长
1937年，全国铁路运输工务处副处长
1938年，滇缅铁路第二总段总段长
1941年，西祥公路副总工程师
1942年，滇缅铁路西段第二工程处处长；呈贡机场工程委员会主委
1943年，滇缅公路局局长兼总工程师
滇缅铁路局局长
中印油管工程处处长
军事委员会工程位委员会总工程师
丹竹、白市驿、简阳等军用机场工程处处长
1945年10月18日，因脑溢血逝世。
龚继成抗战贡献
抗战开始后，龚继成先生以全部的精力投入到中国人民抗日战争的伟大事业中，不惧艰险，鞠躬尽瘁，为祖国和人民贡献了全部的精力。
1938年，他担任滇缅铁路第二总段总段长；
1940年，调任西祥公路工程处副总工程师，负责建造西康省境内全长264公里的公路，此路对抗战物资运输关系重大，需用急迫，经龚继成精心筹划，仅用8个月的时间即建成通车，受到交通部通电表扬。
1942年，任呈贡机场工程委员会主任委员。呈贡机场是抗战时期美军航空兵的重要基地，美国飞虎队、14航空队以及驼峰航线空运的大量飞机在此驻扎。龚继成先生仅仅花费 63 天就建成呈贡机场 2 公里跑道、十二座机库，受到政府传令嘉奖。
1943 年，龚继成升任滇缅公路局局长、滇缅公路工务局局长兼总工程师，负责抢修滇缅公路被破坏地段。接着为打通中印国际通道，国民政府决定修筑中印公路，委任龚继成兼任新工程处处长及油管工程处处长，负责抢修中印公路（又称史迪威公路）由云南保山至缅甸密支那段。保证抗战军用物资供应。滇缅公路是抗战后期中国最主要的对外通道，无数珍贵的资源，从滇缅公路输入中国。罗斯福总统特别称赞龚继成为“中国第一流的工程师”；国民政府将滇缅公路惠人桥，更名为“继成桥”以表彰龚继成的杰出功绩（龚继成先生指挥施工人员仅仅花费六天就修复了被日军炸毁的惠人桥，抢通滇缅公路）。
龚继成同时担任油管工程处处长，铺设了平行于保密公路的中印油管，这条长达两千余公里的油管是当时世界上距离最长的输油管线，十余万吨珍贵的航空柴油、汽油由此输入中国。
1945年1月19日，中印公路全线通车，油管工程亦于是年6月7日完成，通油至昆明、呈贡等地。他为首次打通中印国际通道做出重要贡献。
此后，他升任军事委员会工程委员会总工程师，在担任继续担任滇缅公路局局长的同事，兼任丹竹、白市驿、简阳等军用机场工程处处长。他还在在昆明北平研究院严济慈及五一兵工厂协助下，经两年多时间研究，试制成功我国第一台经纬仪，解决了大后方缺乏测量仪器的困难，获交通部金质奖章。
龚继成补充介绍
龚继成(1900～1945)，字骏声。海门县(今海门市)常乐镇人。民国12年(1923年)，毕业于交通大学唐山工学院土木工程系。后任津浦铁路北段及沈海铁路工程师，民国18年调任杭江铁路(后改称浙赣铁路)测量队长。铁路动工后任第一总段段长，协助钱塘江大桥的工程勘测，拟订施工方案。民国22年，随瑞典专家斯文赫定进入新疆考察，历时1年余，完成兰新铁路及天山南北公路路线的勘察任务。民国24年，调任陇海铁路工程局第一总段段长，负责兴修西安至兴平段铁路，在咸阳渭河上兴建全长400米10孔下承式钢板桥梁。龚继成设计制成高压水力喷射器，处理卵石河床，解决技术难关，使工程顺利按期完成。
民国26年，他奉国民政府铁道部委派，勘测宝鸡至成都铁路线，首次采用航空测量与地面测量结合的选线法，测定几条穿越秦岭的比较路线，为解放后修筑宝成铁路的定线工作提供了宝贵资料和数据。其后不久，调任全国铁路运输工务处副处长。翌年，调交通部技术厅，负责新路设计工作。同年，又调任滇缅铁路第二总段段长。在辖境30余里内，就地取材，自力更生，用红土、石灰混合代替水泥制成沙浆；伐树加工制成枕木，建成隧道10座，高架桥8座。民国29年，调西祥公路工程处任副总工程师，负责建造西康省境内全长264公里的公路，仅用8个月时间即建成通车，受到国民政府交通部通电表扬。民国31年，日军侵入缅甸，攻占滇缅边境龙陵县，滇缅铁路西段工程-停工，滇缅公路也被切断，国外援华物资不得不采取空运。是年冬，龚继成调云南呈贡机场施工委员会任主任委员，负责修建2公里长的飞机跑道和12座机堡工程，仅用63天时间即建成交付使用。民国33年，为打通中印国际通道，国民政府决定修筑中印公路，委任龚继成兼任这条保密公路新工程处处长及油管工程处处长，负责抢修中印公路；同时铺设平行于保密公路的油管工程，保证军用物资供应。是年，又升任军事委员会工程委员会总工程师兼任丹竹、白士驿、简阳等军用机场工程处处长。在内迁昆明的北平研究院严济慈及51兵工厂协助下，经2年多时间认真研究，试制成功中国第一台国产自制经纬仪，解决了大后方缺乏测量仪器的困难，获国民政府交通部金质奖章。民国34年1月19日，中印公路全线通车，油管工程亦于是年6月7日完成，通油至昆明、呈贡等地。日军投降后，他仍在西南大后方工作，同年因患脑溢血在昆明病逝，时年45岁。
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