芗城名人施大鎏介绍
施大鎏(1903年—1989年)，字冕轩，福建漳州城区浦头人。历任龙溪县工务处股长、建设科长和广东肇庆、普宁等县建设科长兼工程师，后转为经营交通运输业，为漳州早期公路建设作出了贡献。
施大鎏个人生平
中学毕业，后又到福建道路工程专业学校学习，毕业后历任龙溪县工务处股长、建设科长和广东肇庆、普宁等县建设科长兼工程师，后转为经营交通运输业。他热爱公路工程建设专业。在任龙溪建设科长期间，他主持规划与开辟漳州至浮宫、漳州至诏安、漳州至嵩屿、漳州至龙岩四条闽南重要公路，并亲自绘图设计、建设200米长的宝林桥及马口桥、响水桥等，为漳州早期公路建设作出了贡献。
民国28年(1939年)，他受聘为漳龙长途汽车公司副经理兼工程师，当时正处抗日战争，国民党实行“焦土抗日”政策，沿海公路破坏十分严重。民国34年抗日战争胜利，为了公路早日恢复交通，他重操计算尺与图板，亲自设计修复漳州的新桥和旧桥，以木代土，结束来往搭船过渡或踩跳板过桥的历史，使群众能够安全地在桥上通行。事后，他又通过漳龙汽公司自筹资金，着手修建漳州至龙岩公路。从民国35年起，他深入勘察调查，奔忙于荒山野岭之间，在基本完成勘察任务之后，立即动工修建，施工中不管是数九寒天或是炎夏酷暑，他总是坚持在修建公路的第一线上，哪里有险情、有难处，他都同工人一起排险解难。经过二年多的艰苦修建，漳州至龙岩全线贯通交付运行。漳州至龙岩公路全长145公里，沿途修造有58座桥梁、涵洞137处。漳浮公路在抗战期间破坏尤为严重，有的路段已辟为农田。他把修复漳浮线当为己任，亲自组织施工，仅用三个月时间，除修复路面外，还建造桥梁8座、50个涵洞，从而使漳浮公路又恢复通车。中华人民共和国成立后，他任福建省交通厅公路工程工程师，70年代退休。1989年病逝。
施大鎏个人简介
施大鎏(1903年—1989年)，字冕轩，福建漳州城区浦头人。
施大鎏补充介绍
施大鎏(1903年—1989年)，字冕轩，漳州城区浦头人。中学毕业，后又到福建道路工程专业学校学习，毕业后历任龙溪县工务处股长、建设科长和广东肇庆、普宁等县建设科长兼工程师，后转为经营交通运输业。他热爱公路工程建设专业。在任龙溪建设科长期间，他主持规划与开辟漳州至浮宫、漳州至诏安、漳州至嵩屿、漳州至龙岩四条闽南重要公路，并亲自绘图设计、建设200米长的宝林桥及马口桥、响水桥等，为漳州早期公路建设作出了贡献。
民国28年(1939年)，他受聘为漳龙长途汽车公司副经理兼工程师，当时正处抗日战争，国民党实行“焦土抗日”政策，沿海公路破坏十分严重。民国34年抗日战争胜利，为了公路早日恢复交通，他重操计算尺与图板，亲自设计修复漳州的新桥和旧桥，以木代土，结束来往搭船过渡或踩跳板过桥的历史，使群众能够安全地在桥上通行。事后，他又通过漳龙汽公司自筹资金，着手修建漳州至龙岩公路。从民国35年起，他深入勘察调查，奔忙于荒山野岭之间，在基本完成勘察任务之后，立即动工修建，施工中不管是数九寒天或是炎夏酷暑，他总是坚持在修建公路的第一线上，哪里有险情、有难处，他都同工人一起排险解难。经过二年多的艰苦修建，漳州至龙岩全线贯通交付运行。漳州至龙岩公路全长145公里，沿途修造有58座桥梁、涵洞137处。漳浮公路在抗战期间破坏尤为严重，有的路段已辟为农田。他把修复漳浮线当为己任，亲自组织施工，仅用三个月时间，除修复路面外，还建造桥梁8座、50个涵洞，从而使漳浮公路又恢复通车。
中华人民共和国成立后，他任福建省交通厅公路工程工程师，70年代退休。1989年病逝。
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