唐廷枢

唐廷枢人物简介

唐廷枢，号景星，亦作镜心，出生于1832年5月19日，广东省珠海市唐家镇唐家村人。珠海邻近澳门、香港，中国近代早期的买办很多都是从这里产生的。唐廷枢和他的胞兄唐廷植（茂枝），族兄弟唐瑞芝、唐国泰（翘卿），都是当时闻名的买办人物。而他的侄儿唐杰臣和侄孙唐纪常，也继承了他们的职业。单是怡和洋行一家，从唐廷枢经唐廷植、唐杰臣到唐纪常四任买办，为时达半个世纪以上。

唐廷枢少年时期，曾在香港的马礼逊教会学堂接受过6年（1842～1848年）的教育，能说一口流利的英语，备受社会推崇，很多在外国洋行任职的买办经常上门求教。

唐廷枢1851年在香港巡理厅任翻译，1856年在香港大审院任正翻译。在当翻译期间，唐廷枢用了三年的时间，编译出一部《英译集全》，共六卷，这部书后来被公认为中国第一部汉英词典。

唐廷枢一生中兴办的企业达47家，在中国近代经济史上创造了许多个“中国第一”：中国第一家民用企业--轮船招商局、中国第一家机械煤矿、中国第一家保险公司、中国第一条铁路、中国第一台自产火车、中国第一家水泥厂、中国第一家机器棉纺厂、钻探出中国第一个油井、铺设中国第一条电报线等，都是在唐廷枢的主持下创办的。他以创办和经营近代企业的方式，推动了中国社会的近代化。

唐廷枢热心从事社会公益事业，创办了上海历史上第一家医院--仁济医院，也是中国人创办的第一家西医医院；赞助普育堂、辅元堂、清节堂等慈善机构；支持文化教育，资助建立格致书院、英华书馆；创办代表民族利益的《汇报》；资助容闳选拔第一批留美学生；编写中国第一本英语词典和教科书；赈济山西、河北等地饥荒。

唐廷枢主要事迹

1858年，26岁的唐廷枢转行投身商业经营和资本积累活动，在香港投资了两家当铺。当时上海棉花出口贸易兴隆，他便从事棉花生意，独自经营的修华号棉花行，成为外国洋行收买中国棉花的代理机构，与怡和洋行发生业务关系。

1861年，唐廷枢全力为怡和洋行代理生意，两年后接替买办，由于经营洋行有方，经济实力迅速增长，成为上海著名的棉花洋行。随后在担任怡和买办期间，不断扩大洋行的经营领域，开展收购丝茶、航运、口岸商贸等洋行业务，还投资当铺，经营地产，运销大米、食盐，涉足内地的矿产开采。

由于唐廷枢管理才华出众，被怡和洋行派往中国各城市开疆辟土，了解并掌握了资本主义国家在航运和保险方面的运作业务知识。他和怡和前任买办林钦合伙开设茶栈。为适应洋行收购茶叶的需要，他先后投资上海3家钱庄，以周转他的商业资金。为了买办业务和自营商业的两种需要，他又在洋行之中，设立了自己的事务所。为与整个对外贸易发生联系，他又建立起一套类似事务所的同业公所。上海丝业、茶业等3个与对外贸易关系密切的同业公所，在1868年以前相继建立。唐廷枢和徐润等人则是这3个机构的董事，是主持这些行业机构的核心力量。

随着自身经济实力的增强，唐廷枢开始参加外国在华企业的附股活动。他在进入怡和以后的第五年，就附股于洋行经营的谏当保险行（CantonInsuranceOffice）。在华海轮船公司中，他是最大的股东之一。这个公司的第期股本1650股中，他一人购买400股，占公司股本的近1/4。他不但进入了该公司的董事部，而且担任了公司的襄理。他的附股活动，并不限于怡和洋行的企业，也附股于1867年成立的公正轮船公司（UnionSteamNavigationCo.）和1868年成立的北清轮船公司（NorthChinaSteamerCo.）、美国琼记洋行（AugustineHeardandCo.）的苏晏拿打号（Suwonada）轮船和两家小洋行——马立司洋行（MorrisLewisandCo.）和美记洋行（MullerH.andCo）的船队。

1870年，他又投资创办了上海仁济医院，这是上海第一家、也是中国人创办的第一家西医医院。

唐廷枢不但自己附股於外国企业，而且还为外国洋行吸收了许多买办和商人的资本，尽他最大的努力拉拢外国洋行在中国的生意。这些活动，不仅增加了他的额外收入，而且使他能对其所代表的中国股东，施加他的老板所希望发生的影响。对英商怡和洋行来说，“唐景星简直成了它能获得华商支持的保证”。美国旗昌洋行的老板说，唐廷枢“在取得情报和兜揽中国人的生意方面……都能把我们打得一败涂地”。

晚清的中国处于“三千余年一大变局”中，以奕、李鸿章等为代表的官员决定效仿西方开展以“自强”“求富”为目的的洋务运动。这时期，在中国迅速发展起来的外国轮船公司不仅要挤垮本地沿海贸易和运输业，南粮北调的漕运也将受到威胁。面对如此境地，李鸿章决定发展轮船运输业。1873年1月，“轮船招商公局”在上海正式开局。开办之初,只筹集到股本1万两，经营不到半年便亏损4.2万两。在招商局面临即将夭折之际，李鸿章决定聘请时任怡和洋行总买办的唐廷枢出任轮船招商局总办，以挽救危局。

1873年，唐廷枢离开了怡和洋行，参与李鸿章改组轮船招商局。李鸿章委任唐廷枢为首任总办（局长），徐润为会办，唐、徐二人是拥有实权的一二号人物。而轮船招商局是“官督商办企业”，企业由商人出资，合股的资本为商人所有，企业在政府监督之下，盈亏全归商办，与官无涉。

上任后，唐廷枢对轮船招商局进行了改组，提出以西法经营，推出合股投资体制，实施股份转让，向社会公开发行股票，使招商局的股值一年之内翻了一倍半，开中国内地股市之先河 。唐廷枢主张商本商办，修订章程，动员亲友，很快招股47.6万两。他要建设一支大型火轮船队，把沿海贸易和运输业的命脉牢牢掌握在中国人自己手中，而不再处处受制于外人，不为他求，只为“不但仿照西法，乃欲驾而上之，为中华吐气”。 唐、徐二人自己率先入股。在第一期的100万两股本中，徐润议价前后认股48万两，唐廷枢个人至少有8万两，还把自己原来附入洋行的轮船“南浔”带入局中经营。在唐、徐的影响下，一些香山买办入股，股资达五六十万两。

在唐廷枢苦心经营下，只用三年时间，招商局已有股本68.5万两，轮船16艘，年收入96万两，利润16万两，在上海、天津、广东、香港、汉口等多地开设了分局。与此同时，在日本、菲律宾等处开设分局，开展国际运输贸易。 1876年间，唐廷枢接受福建巡抚丁日昌的委托，筹办福建、台湾两地的洋务。

招商局成立后，原本由旗昌、太古、怡和三家英美洋行瓜分长江内河航运的垄断局面被打破。经过第一轮价格战后，规模最大的旗昌轮船公司亏损越来越严重，到1876年，旗昌的老板有了出售在华全部产业的念头，最后招商局以220万两的价格收购旗昌的资产，这是中国近代工商业发展史上具有里程碑意义的大事。原本只有11艘轮船、资本额仅75万两的轮船招商局拥有了29艘轮船。并购旗昌轮船公司以后，招商局成为当时中国船运业龙头企业，拥有了绝对竞争优势 。经过惨烈的价格战，几年后，太古、怡和两家外资巨头不得不找上门来，和招商局签订了中外航运之间的第一个“齐价合同”。

在招商局规模快速扩张的同时，唐廷枢决定创办中国人自己的保险公司，办理轮船、货物保险业务。1875年，唐廷枢组建保险招商局，创办仁和保险公司。这是中国第一家由国人开设的保险公司。1878年，唐廷枢又创办了济和水火险公司。此举不仅增加了招商局的抗风险能力和竞争能力，而且还积累了大量流动资金。到1885年唐廷枢离开招商局时，股本已经达到200万两，总资产533万两，有船26艘，总吨位2.2万吨。唐廷枢为招商局打牢了百年长盛不衰的根基。

1876年11月，唐廷枢受李鸿章的委派，担当了筹办开平煤矿的重任。为解决轮船招商局和北洋舰队的用煤问题，44岁的唐廷枢带领英国矿师马利师等由天津到开平，连续几日骑毛驴或步行，在开平、古冶、凤山、桥屯一带，考察煤窑、铁石情况。深入到小煤井里观察煤层的贮存形态，并带回煤块和铁石样品，寄给英国有名的化学师施赖礼、戴尔进行化验。

1877年10月，唐廷枢拟定了开平矿务局招商章程十二条。章程规定：开平矿务局专营煤铁，拟集资80万两。善于股份制运作的唐廷枢，以招股方式筹得白银100万两，从外国购买先进设备，请来外国工程师和领工。

1878年7月，开平矿务局正式成立，唐廷枢任总办。这个煤矿从勘察矿址、拟定计划、购买设备、招集资本到正式开采，都是唐廷枢一手经办。在19世纪末期开平煤矿的年产量曾达到78万吨，总资产增长五倍，成为中国第一个西法采煤煤矿。

开平煤矿是唐廷枢一生所经营的企业中历时最久的一个。当时中国用煤几乎完全依靠进口，开平矿生产的煤炭，很快占领了大半个华北市场，成为北洋水师的重要经济来源。

开平煤矿的建成使我国的煤矿开采形成了比较完整的工艺系统，在关键环节上实现了机器生产，极大地推动了中国近代煤炭工业的发展，开平煤矿也是当时中国十几家官督商办煤矿企业中经营最有成效的一个。直到今天，在开平矿务局的基础上发展起来的开滦煤矿，仍是我国最重要的煤炭工业基地之一。

开平煤矿开采后，煤炭主要销往天津，煤炭运输主要靠马车，这样运输能力不仅低下，运营成本也过高。唐廷枢便上书李鸿章，建议修筑唐山至芦台的一百里铁路，1879年清廷奏准，派英国工程师金达督修。只因办矿资金不足，拟先筑唐山至胥各庄这一段，这是我国第一条自建铁路——唐胥铁路。

1881年底，唐胥铁路正式投入使用。当时因朝廷内的保守派上奏慈禧，称铁路会“震断龙脉”，所以不能用机车，而用骡马牵引充当火车头，在钢轨上拖曳煤车，被称为“马车铁道”。

次年，由于开平煤矿的全面投产，牵引力小、速度慢的马车铁道不能满足运输的需要。

1881年，在唐胥铁路开工建设之际，唐廷枢创办了唐胥铁路修理厂，这是中国第一个铁路工厂，今中车唐山机车车辆有限公司的前身。修理厂建厂初期就制造出了中国第一台蒸汽机车——“龙号”机车。这台机车在唐廷枢的主持下，由工程师金达同中国工人一道于1881年完成。“龙号”机车的上轨运行，标志着在我国的铁路上开始了行驶机车的历史。但顽固势力却连奏弹劾，攻击机车行驶“震动东陵”，“喷出黑烟，有伤禾稼”。不久，机车被勒令禁驶。又是唐廷枢力谋疏通筹划，并于1882年6月，邀请一批官吏乘坐由火车机车牵引的车辆，用以证明机车的效率、安全和可靠。之后，清政府默认了机车的行驶。

1886年，开平矿务局商董上书李鸿章，要求把铁路从胥各庄展筑至阎庄。李鸿章准奏，并成立了由伍廷芳任总理、唐廷枢任经理的开平铁路公司，随即收购唐胥铁路。从此，唐胥铁路脱离开平矿务局，实行路矿分营。

由于军事工业和民间工业发展较快，致使水泥需求量日增。而当时国内使用的水泥却全部依赖进口，价格昂贵。为满足国内对水泥的需求，唐廷枢于1889年创办了唐山细棉土厂，即唐山启新水泥厂的前身。

早在开办开平矿务时，唐廷枢就了解到唐山的灰石可用作制细棉土的原料这一情况，但对当时尚无起色的开平矿务局来说，无力拿出资金去支持这项事业，所以，唐廷枢暂时把这一建厂计划搁置起来。但他并没有放弃行动，这期间，他调查走访，深入研究，收取样品，反复实验，并请英国细棉土化学师施礼达炼验，直到80年代后半期开平矿务办有成效之时，他才终成夙愿。

1889年12月，他把多年的调研结果及筹股设想向李鸿章作了汇报。李鸿章指派他筹办细棉土厂，于是，唐廷枢开始了建厂的正式运作。

水泥原料主要是石灰石和粘土。唐廷枢决定使用唐山的灰石和广东香山的泥土，因为二者“合炼制造细棉土为极佳，已无疑义”。在资本来源上，由军械局各局、开平矿务局和广东香山地主各出2万两白银。在成本核算和销售方面，所有石、泥、焦炭价值，均按成本实报实销；香山泥土的运输，由矿局赴香港的运煤船转至澳门，顺便捎回，船费从廉核算；细棉土厂按“生意办法”办事；造成的细棉土“先尽军械所官用，提取其盈余，再行发售民间销用”。该厂聘请英籍工程师芬奇主管技术工作，他是一位有能力的化学师。在他的主持下，工厂“制成了品质很好的水泥’，而且，在数量和成本方面也“都很令人满意”，日产量近30吨。唐山细棉土厂是中国第一个立窑水泥厂，生产了中国第一桶机制水泥。

作为开平煤矿的附属部分，中国自营的第一条铁路——开平铁路、中国自营的第一家水泥厂——唐山细棉土厂，也是在唐廷枢倡议和主持之下兴办的。这所煤矿为洋务派官僚提供了他们所汲汲以求的“海防用项”，也为它的投资者提供了大量的收入。

洋务派官僚企业为唐廷枢不但提供了经济上的利益，而且准备了政治上的进身台阶。在唐廷枢进入招商局之前，他就已经取得了一个同知的头衔，之后，他的官衔随着他在洋务派官僚企业中的地位而上升，由同知升为道台，甚至得到“堪备各国使臣”的保举。他的名声在洋务派官僚中得到交口称誉。李鸿章委他主持招商局，称他‘精习船务牛意”，随后委他主持开平煤矿，又道他“十开采机宜”，“胸有成竹”。而丁日昌在调他办理福建洋务时，除了夸他“于各国情形以及洋文洋语罔不周知”之外，还称颂他“才识练达，器宇宏深”。在他60生辰之日，唐山矿区四十八乡绅父老子弟“同送万民牌伞”。

19世纪70年代以后，唐廷枢在洋行企业和洋务派官僚企业之外，又进一步扩展自己的企业活动。在进入招商局的前夕，他就曾在香港集资10万元，“先租两船，往来港沪”。进入招商局以后，为了开展码头堆栈和轮船保险业务，他又和徐润等人先后创办长源泰、长发两堆栈及仁和、济和两保险公司，开中国人自办保险公司的先导。

进入开平矿务局后，他仍然不忘堆栈码头业务，于1890年和郑观应等集资在广州修建轮船码头，运销开平的煤炭。在开平矿务局期间，他在矿业和工业的投资方面进行了许多试探，其中有1883年与买办李文耀试办之热河承平银矿，1887年和1888年与徐润先后勘察的平泉铜矿和迁安铁厂，以及1889年从香港华侨商人何献墀（昆山）手中接办的广东天华银矿。就在他逝世的前一年，还邀约郑观应计划经营造纸厂。而在他逝世的当年，又和徐润等人筹办热河的建平金矿。在他参加这些资本主义企业活动之前，他已经对一家有发展中国资本主义倾向的报纸——《汇报》，给予经济上的支援。这家报纸是他小时候的同学、中国第一个留美博士容闳创办的。

1892年10月7日，唐廷枢逝世于天津。当时上海《北华捷报》发表文章，赞扬他的一生标志着中国历史上的“一个时代”，“他的死，对外国人和对中国人一样，都是一个持久的损失”。

在进入怡和以前，唐廷枢就从事商业活动。进入怡和以后，他一方面为怡和经理库款，收购丝茶，开展航运，扩大洋行势力于上海以外的通商口岸；一方面继续从事自己的商业活动，大量附股于洋行经营的保险，航运企业，并为洋行企业吸引大量的华商资本，扩大洋行势力。

1873年，唐廷枢离开怡和洋行，参加李鸿章主持的轮船招商局的改组工作。这是唐廷枢一生活动中的重要转折，从此成为洋务派官僚的有力助手。担任轮船招商局总办的唐廷枢，为这个洋务企业招徕了大量资本。他不但自己投资，而且把原为中国商人所有而委托洋行经营的轮船，也转搭招商局营运，在他的主持下，招商局的营业状况，有了颇大的起色。

1876年，他又受李鸿章的派遣，开始筹办开平煤矿。这是唐廷枢一生所经营的企业中历时最久的一个。从勘察矿址，拟定计划，到筹集资本，正式开采，都由他一手主持。这个矿的年产量，在19世纪末期曾经达到78万吨，为当时所有的官商煤矿所不及。作为它的组成或附属部分，还有中国自营的第一条铁路──开平铁路和中国自营的第一家水泥厂──唐山细棉土厂，也都是在他的倡议或主持下兴办的。随着企业活动的扩大，他的声誉也日益提高。李鸿章称赞他既“精习船务生意”，又“于开采机宜”“胸有成竹”，并给他以“备堪各国使臣”的保举。在经营洋务企业的同时，他还进行许多任务矿企业的试探。但大部分半途而废，收效不大。

中国近代洋务运动，有一点却是大致可以明确的，即洋务运动总是顺应了振兴图强的时势，做了一些“富国强兵”的实事，为国家留下了一份遗产。尤其是参与其事的一些实业家，他们殚精竭虑，筚路蓝缕，开辟新径，为民族建过“功”，立过“业”。他们的精神品格，有启迪来者、激励后人的作用。

中国现代煤炭工业，始于1876年在河北开平创办的第一座煤矿——开平唐山煤矿。唐廷枢的名字，对今的普通观众来说，也许十分陌生，但由他经营开采的中国第一座煤矿，由他主持修建的中国第一条铁路，却让国人从此得享现代化的能源和交通之惠。我们又何曾想过，当年开采第一座煤矿、建造第一条铁路的人们，曾经遭遇过何等样的艰难险阻，曾经作过何等样的奋斗和牺牲。

1881年6月9日，龙号机车开始在唐胥铁路上运行。据史料记载，其“运输之力，陡增十倍”。但是清政府中的顽固派却以机车行驶“震动东陵，先王神灵不安”为由，连上弹章，清政府忙下令禁止使用。后来，开平矿务局总办唐廷枢竭力奔走，并邀请一批官吏、大臣乘坐火车验证，证明安全可靠，才又允许机车行驶。

仅就唐廷枢创办开平煤矿所碰到一些障碍来说，在今天看来也许是一件很普通的事，在当年却可能震惊朝野。例如本剧开头的清东陵地宫渗水事件，即使真有其事，也不值得大惊小怪，原因可能是年久失修，可能是维护不力，也可能是地质的变化，就算是与周边地区开采煤矿有关，也可以采取恰当的防护措施。但当时处理的结局，却让人匪夷所思，啼笑皆非：朝廷主管衙门和地方官为避祸全身，上下勾结，把所谓罪责转嫁到一个无辜的伍家窑窑主身上，致使窑主伍进财被保守的醇亲王判“斩立决”，并以此为口实，下令封窑，禁止煤矿开采，由此种下了无尽祸端。这与后来醇亲王将地震说成是开平矿局机车行驶惊动了皇陵龙脉，以此为借口，反对修筑铁路，如出一辙。

这些，都决不是单个的事件和偶发的情节，而是一种社会政治文化环境的象征。虽然是一个具体的所谓“地宫渗水”事件，但在这个事件中，却包含有无穷无尽的利害和算计、阴谋和陷阱，也包含有言说不清的愚昧和迷信、残暴和专横。唐廷枢和他的同仁们，就是在这样的专制、野蛮、愚昧、迷信而又充满权力角逐和利害纷争的环境中，开始了中国近代煤矿、铁路工业最初的现代化进程的。