温俊峰

温俊峰人物经历

1929年4月20日，温俊峰出生于内蒙古五原县，原籍山东省冠县。

1950年—1952年，在清华大学航空系学习。

1952年—1953年，在北京航空学院发动机设计专业学习，毕业后获得学士学位。

1953年—1956年，在北京航空学院研究生班学习，期间加入中国共产党，毕业后获得硕士学位。

1956年—1960年，在北京航空学院任助教兼构造研究室主任。

1960年—1962年，在苏联莫斯科航空学院进修学习。

1962年—1967年，在北京航空学院任讲师兼强度实验室主任。

1967年—1987年，任贵州011基地第二设计所设计员、设计科长、总设计师，贵州航空发动机公司科技委副主任、研究员级高级工程师。

1987年，任烟台大学教授、学术委员会主任。

1997年，当选中国工程院院士（机械与运载工程学部）。

温俊峰主要成就

科研综述

在北京航空学院任教期间，温俊峰筹建了中国第一个发动机薄壳强度课题研究组及其试验设备，研究了薄壳理论对航空发动机结构强度设计的应用，在航空工业部贵州011基地第二设计所和航空发动机公司工作期间，主持设计研制了涡喷7、涡喷13系列多种型别的发动机，这两个系列发动机是配装中国国内歼击机主战机种的动力装置，他还进一步提出了涡喷13F、涡喷13B发动机的设计方案，并进行了大量试验研究。

1962年，中国开始仿制苏联的涡喷7原型发动机，由于原型机设计先天不足，外场使用故障很多，导致事故频发，温俊峰和大家深入部队调查研究，摸清原因，加以改进，温俊峰和黎阳公司广大研制人员对涡喷7改进制订了25项措施，经过9年努力，八大故障均被排除。

1972年10月，发动机厂开始测绘苏制37Φ2C发动机，并试制寿命不小于100小时的涡喷7乙发动机，温俊峰任领导小组副组长，负责整个测绘的技术领导和组织工作。在涡喷13在高空模拟台试验时出现了“放炮”现象时，温俊峰和同志们通过高空飞行台和地面试车台，对涡喷13和样机进行了大量的对比试验，发现由于高空模拟台发动机进气口前方两个直角转弯的进气条件，造成样机同样出现“放炮”现象，而飞机在外场飞行中是不可能出现这种由畸变流场引起的压气机漂移性喘振的，即不会“放炮”，从而证明在“特殊”进气条件下引起的“放炮”现象并非涡喷13设计试制质量问题。

学术专著

截至2013年5月，温俊峰完成有《三层圆柱壳超出弹性极限之稳定性》《喷气发动机壳体零件强度计算》《冲压发动机构造》等专著。

科研获奖

据2020年6月中国工程院官网显示，温俊峰于1985年和1990年分别获国家科学技术进步奖一等奖，获部级科技进步奖一、二、三等奖各一次。

获奖年份

获奖项目名称

奖项名称

1990年

XX型号发动机

国家科学技术进步一等奖

1985年

XX型号超音速歼击机

国家科学技术进步一等奖

1984年

XX型号新机研制首飞成功

航空工业部科技进步一等奖

1982年

XX延寿技术方案并研制成功

省部级科学技术二等奖

1974年

XX发动机加力调节片

省部级科学技术三等奖

年份

荣誉称号

1991年

优秀教师（烟台大学授予）

1991年

山东省高等学校先进科技工作者

1993年

山东省专业技术拔尖人才

1999年

山东省专业技术拔尖人才

1997年

中国工程院院士

温俊峰人物评价

温俊峰在中国设计研制航空发动机中做出了重大贡献 。（中国工程院评）

温俊峰工作上实事求是，勤勤恳恳；生活上艰苦朴素，平易近人；教学中循循善诱，教书育人，是一位深受青年和学生崇敬的良师益友，他为中国航空发动机的发展、为装备空军和出口创汇做出了重大贡献 。（烟台市莱山区公共就业服务中心评）

温俊峰院士一生都在奔波忙碌，为了祖国航空事业的发展，为了“中国心”的梦想，他倾尽全力却不为名利，无怨无悔，甘于奉献，耄耋之年依然工作在一线，他的“中国梦”为中国人所崇敬 。（北京航空航天大学能源与动力工程学院评）