孔庆桂

孔庆桂生平履历

孔庆桂幼年及少年时期接受过10年私塾教育；

1909年，16岁时考入江苏陆军小学；

1914年，入保定军官学校第三期学习炮科；

1916年，冬毕业后进江苏陆军，逐级担任排、连、营见习官；

1921年，升任江苏炮兵旅第二团中校团附；

同年，考入北平南苑航空学校第四期学习飞行；

1922年毕业后，先后在江苏陆军航空队、东北航空飞豹队服役，属中国最早的飞行员；

1926年，参加国民革命军，任航空处飞机师，有功于北伐战争。后重回炮兵，任第七军教导团炮兵队队长、第七军参谋；

任过黄埔军校炮兵队大队长、炮兵科科长、炮兵战术训练班教育长、特种训练班主任、干训团炮工班主任等职，后任独立炮兵第四团团长；

1933年，奉命率团参加长城古北口战役，在南天门毙敌众多，荣膺嘉奖；

1937年8月，奉命率团参加淞沪抗战，并被上海方面指挥官张治中任命为炮兵指挥官，以功晋升少将；

1938年4月，奉命率团参加鲁南会战，兼任炮兵指挥官，配合台儿庄作战；

徐州会战后期突围，由于指挥得当，炮兵未受损失，晋升为炮兵第三旅旅长兼突击炮兵指挥官；

1938年9月，奉命率部参加武汉保卫战，兼任第九战区第二兵团炮兵指挥官；

1939年2月，奉命率部赴西安，兼任第十战区炮兵指挥官，指挥西安到潼关的河防炮兵，防范日军渡河；

1940年7月，率部进驻湖北恩施，兼任第六战区炮兵指挥官；

1940年10月，首次反攻荆州、宜昌，毙敌众多；设计炮击日军宜昌机场，击毁日机一批；

1941年，升中将；

1944年7月参加鄂西三次反攻，保卫四川门户；

1946年，任江阴要塞司令，兼任常熟十二圩港至江阴申港的江防指挥；参加内战，在苏南的澄、锡、武一带“清剿”；

1948年5月，看到国民党大势已去，主动辞职去贵阳经商；

解放后，1953年11月在贵阳被查获，送公安部战犯管理所；

1966年4月，获特赦，在全国政协工作。

《孔庆桂传》

全文转自《仪征市志》（仪征市市志编纂委员会，江苏科学技术出版社，1994年1月），第二十七篇、第一章传记，第741页 ：

孔庆桂（1894——1969），字励丹。仪征人。16岁考入江苏陆军小学，后入陆军预备学校，民国3年（1914年）入保定军官学校第3期学习炮科。民国5年冬毕业后进江苏陆军为见习官。民国10年升任江苏炮兵旅第二团中校团附。时中国空军初创，孔庆桂考入北平航空学校第四期，民国11年毕业后在江苏陆军航空队、东北航空飞豹队服役，属中国最早的飞行员。民国15年参加国民革命军，任航空处飞机师，有功于北伐战争。后重回炮兵，被李宗仁任为第七军教导团炮兵队队长、第七军参谋。任过黄埔军校炮兵队大队长、炮兵科科长、炮兵战术训练班教育长、特种训练班主任、干训团炮工班主任等职。民国22年日军侵犯长城，时孔庆桂任独立炮兵第四团团长，奉命率团由杭州星夜兼程北上，参加古北口战役，在南天门毙敌众多，荣膺嘉奖。“八·一三”淞沪抗战爆发，又奉命率团到上海参战，上海方面指挥官张治中命他任炮兵指挥官，大小火炮100余门均归其指挥，有效地对付了日军的气球和坦克，一时保障了南翔阵地。以功晋升少将。民国27年4月参加鲁南会战，兼炮兵指挥，配合台儿庄作战。徐州会战后期突围，由于指挥得当，炮兵未受损失，升为炮兵第三旅旅长兼突击炮兵指挥官。同年9月参加武汉保卫战，兼任第九战区第二兵团炮兵指挥官，从武汉外围的阳新、大冶打到武汉本市，再向南至贺胜桥、汀泗桥，一路血战。民国28年2月奉命率部赴西安，兼任第十战区炮兵指挥官，指挥西安到潼关的河防炮兵，防范日军渡河。民国29年7月率部驻湖北恩施，兼任第六战区炮兵指挥官，10月首次反攻荆州、宜昌，毙敌众多，设计炮击日军宜昌机场，击毁日机一批。第二年升中将。民国33年7月参加鄂西3次反攻，保卫四川门户。抗战胜利后任江阴要塞司令，兼任常熟十二圩港至江阴申港的江防指挥。参加内战，在苏南的澄、锡、武一带“清剿”。民国37年孔庆桂看到国民党大势已去，辞职去贵阳经商。解放后被查获，送公安部战犯管理所。1966年4月获特赦后，在全国政协工作。

（说明：以上地方志资料，出版发行时间较早，具有独特的权威性和可靠性，缺点是当时电脑技术没有今天普及，目前在网上搜不到，大型图书馆应该有藏。）

逊清末叶，国祚衰薄，一部分思想较为前进者，均以奋起图强，训练新军，于是有陆军小学堂之设立。孔庆桂在清宣统元年（1909年，时为16岁）考入江苏陆军小学堂，赴南京读书，后升入陆军预备学校学习现代军事知识。

民国三年（1914年）入保定军官学校第三期学习炮科，于民国五年（1916年）十一月毕业。孔庆桂毕业后，服务于江苏陆军，初为见习官，至民国十年（1921年）以功擢升任江苏炮兵旅第二团中校团副。那时正当中国开始建立空军，飞机是一种使人惊异的东西，而孔庆桂就有勇气、有胆量考入北平（北京）南苑航校第四期学习航空知识，立志成为一个空军英雄。民国十一年（1922年）毕业后在江苏航空队、东北航空飞豹队服役，是中国最早的飞行员之一。

民国十五年（1926年）革命军北伐，孔庆桂是个富有革命思想的新人物，知道中国的富强必须和平统一，于是他毅然投入革命怀抱，参加国民革命军。他当过黄埔军校的炮兵队大队长和炮兵科科长，并且担任过炮兵战术训练班的教育长、特种训练班主任，干训团炮工班主任及第七军参谋等职务。“九一八”事变发生后，日寇处心积虑地想入侵华北，到民国二十二年（1933年）二月日军侵犯长城，那时孔庆桂任独立炮兵第四团的团长，他亲率全团官兵由杭州日夜兼程北上，参加古北口抗敌之役，孔庆桂身先士卒，忠勇奋发，所得战果，异常良好，尤以南天门一役，毙敌无数，其战况之激烈，惊天地而泣鬼神。孔庆桂以战功彪炳，国民政府授予他全国最高荣誉的青天白日大勋章，来表彰他为国家、为人民建立的特殊功劳。

民国二十六年（1937年）“八·一三”淞沪抗战爆发，孔庆桂又奉命率炮兵第四团到上海参战，驻守极为重要的南翔正面阵地，同时上海方面的指挥官张治中将军知道孔庆桂的军事才赋，命他担任炮兵指挥官，归他指挥的大小火炮共计一百余门。在孔庆桂的指挥之下，炮团发挥了高度威力，打破了日寇的侵略企图，击退了敌人无数次的进攻，确保了南翔阵地不落敌手。抗战初期，敌寇的汽车和坦克最令人头痛，但惟有孔庆桂有办法将它们压制住，不让其嚣张跋扈，这些战功深得上级的嘉许，此役后奉军委会令以少将记升。

民国二十七年（1938年）四月间的徐州会战，是抗战期间的著名战役，我台儿庄大捷之役，尤誉满国际，而孔庆桂的炮兵第四团在鲁南会战开始时就参加了，一直到后期突围。那时孔兼任炮兵指挥官，归他指挥的炮兵不计其数，真可谓位高权重，而孔庆桂始终以大将风度，指挥若定，全部未受损失，奉军委会令记大功一次，同年六月并以功升任炮兵第三旅旅长兼突击军炮兵指挥官。同年九月武汉吃紧，孔庆桂以突击军炮兵指挥官，改兼第九战区第二兵团炮兵指挥官，和张发奎将军一起负起了保卫武汉之责。孔庆桂指挥他的部下，从武汉外围的阳新、大冶到武汉，再由武汉迤逦向南到战史上有名的贺胜桥和汀泗桥，这一路上，每一寸土地都洒满了将士们的热血，每一寸土地都尽了他们最大的防守责任，那战况之惨烈，真是可歌可泣，楮笔难书。

民国二十八年（1939年）二月，孔庆桂又奉命率部属开往西安，兼任第十战区炮兵指挥官，担任西安到潼关的河防炮兵的指挥。那时的日寇和他们仅一河之隔，在黄河对岸的风陵渡和禹门口等要隘，到处布满敌人，随时随地都可以渡河，经过潼关的火车，时时受到对岸敌军炮火的威胁，要到夜间才敢偷偷驶过，尤其在冬天，黄河结冰，敌人更是到处可以强渡，那情势是再危急也没有了。而孔庆桂却就以那些神勇炮兵的威力，将敌军压制住，保住了半壁河山，真是功垂竹帛。

民国二十九年（1940年）七月，孔庆桂因为见重于陈诚将军，率部南下，驻节湖北恩施，兼任第六战区炮兵指挥官、高级参谋。同年十月首次计划反攻荆宜，孔庆桂亲自参与机宜，周详缜密，其后并以精确之情报，再施神威，袭击宜昌敌伪机场，一举击毁敌机二十余架，且曾一度攻入宜市，直使日寇心惊胆战，望风生畏。民国三十年（1941年）十月孔庆桂以作战得力，奉军委会令记功一次，并晋升为中将，以示酬奖。民国三十三年（1944年）七月，三次计划反攻鄂西，孔庆桂将所有炮兵周密布置，夺关斩将，功勋卓著，为蜀川门户建立天堑，以战功于同年十二月被授予干城奖章。

抗战胜利后，国民政府以国防建设计，复予孔庆桂国防重任，委以江阴要塞司令，负责重建江阴要塞，兼任常熟十二圩港至江阴申港的江防指挥。孙中山先生说过：“历史潮流浩浩荡荡，顺之者昌，逆之者亡”。孔庆桂当时因抗日之功被本邑知名进步人士，原第二区区长、参议员，曾在上海开设钱庄的开明士绅黎仲豪（土改前，将其全部田地产业无偿捐献给了国家和人民）、参议员卜绍宗、严觉等社会名流推荐为国民大会代表。

内战期间（1948年4月），孔庆桂看到国民党大势已去，便辞职去贵阳经商。解放后（1953年11月）被查获，送公安部战犯管理所劳动改造，1966年4月获特赦，后在全国政协文史资料研究委员会工作。1969年10月辞世于北京，享年75岁。

孔庆桂世人评价

他是一个正直无私，遇危镇定，有极深涵养，而又端正威仪的人，也唯其如此，才令人可佩。

他并不是一个完人，但他有功于国家、民族，他是一个实事求是，埋头苦干的革命先进，他是一个有正义、有魄力的军人，同时他是一个待人谦恭，好学不倦的学者，他有志献身于人民，有志服务于家乡。他是一个有才干有见解的人。