叶在馥

叶在馥生平简介

叶在馥，字乃芬，1888年2月12日生于广东省番禺县。祖籍福建省闽侯县。叶在馥少时求读私塾，15岁考入广东黄埔水师学堂驾驶班。1906年毕业后派至北洋舰队“通济”号练习舰实习；1908年调至“海圻”舰当见习官，巡行南洋群岛慰问华侨。

被选进京受试，录取后随萨镇冰赴英国留学。1912年考入格拉斯哥大学造船系，专攻造船工程。1914年他调至美国纽伦敦监造潜艇（这是袁世凯与该地电船公司所订造的15艘潜艇），后因袁世凯倒台，造艇合同失效。

考入美国麻省理工学院学军舰设计与制造，1917年毕业，获海军工程科学硕士学位。是年学成回国，由海军部以差遣员名义派至海军江南造船所工作。 1918年，江南造船所接到美国订造4艘14650吨运输舰的合同，为此要扩大船台，增添设备，拓长船坞，新设厂房。进厂不久的叶在馥参与了这项工程。他目睹江南造船所的生产技术大权均由英国人摩根控制，感到愤懑。出于民族自尊心，他认为唯有自强不息，埋头实干，作出成绩，才能改变官僚买办的偏见，使洋人相信中国人完全有能力担负起船舶设计的任务。自此，他立志献身造船事业，全力关注造船技术的进步。由于他勤奋好学，施展才华，而且成绩突出，1918年被提升为技术员。接着，为开创川江新船型，他查阅资料，探测航道，设计符合川江特点的优秀航轮。由于工作出色，

任副工程师，1922年任工程师，1926年升任主任工程师，负责主持设计工程。至1937年，共设计完成大小船舶299艘。

日本侵略军发动侵华战争，同年冬，叶在馥带领一部分工程技术人员抵达重庆，他被聘任民生机器厂设计室主任，与大家同甘共苦。随着该厂生产的发展，

他升任总工程师。在渝8年，主持设计建造船舶27艘（其中新建19艘，改建8艘），不仅为川江、内河运输提供了运力，而且促使该厂在数年间走出低谷，达到兴盛的顶峰，营业收入从1937年的30．9万元，增至1942年的3637万元，五年间猛增120多倍。为了培养造船人才，他支持当局筹建国立重庆商船专科学校（为原吴淞商船专科学校，因战火内迁，后于1946年在上海复校，今上海海事大学前身）

该校并入重庆国立交通大学，他任造船系主任、教授，后又于1944年兼任重庆同济大学造船系主任。1943年，中国造船工程学会成立，他当选为理事。抗战胜利后，应民生实业公司总经理卢作孚聘请，率领民生机器厂部分工程技术人员回上海分公司，任总工程师，兼任上海交通大学、同济大学造船系主任、教授。1946年，叶在馥精心设计中国最大的川江轮“民俗”号，

建成。1947年、1948年，他当选第四、第五届中国造船工程学会理事，常务理事及中国验船协会理事。1949年5月上海解放，同年9月，他应中国共产党的邀请，赴京参加第一届全国政治协商会议，这是他一生最光荣的日子。中华人民共和国建立后，旅大市党委为发挥北方海港优势，特地邀请叶在馥任大连造船厂建厂委员会总工程师。在他的鼓励下，上海等地的一大批学生亦纷纷应聘到大连工作。朝鲜战争发生后，新厂停建，叶在馥主持编译《中英船舶工程名词》一书。1952年回上海工作，任船舶工业局产品设计室技术顾问。1956年当选为上海市人民代表。1957年10月6日病逝。

叶在馥简介

叶在馥（1888～1957）广东番禺人。清光绪三十二年（1906年）毕业于广东水师学堂航海科，先后到英、美国深造。回国后在上海江南制造厂、重庆民生造船厂和民生公司、上海交通大学任职，曾任同济大学造船系主任。建国后历任大连造船厂建厂委员会总工程师、上海交通大学教授。曾主持设计“平海”、“隆茂”等军舰和民船数十艘，在重庆工作时主持设计适合我国川江特点的“民元”、“民本”、“民俗”等多艘船型，对我国造船业的发展起过积极的作用。

叶在馥个人简历

1888年2月12日生于广东省番禺县。

1903—1906年考入广东水师学堂驾驶班。

麻省理工学院

1912—1914年考取英国格拉斯哥大学造船系。

1914年调赴美国纽伦敦造船厂监造潜艇。

1915—1917年转入美国麻省理工学院深造直到毕业。

1917—1937年任江南造船所主任工程师。

1938—1949年任民生实业公司重庆民生机器厂副总工程师、总工程师。

1949—1952年任旅大市大连造船厂建厂委员会总工程师。

1952—1957年任船舶工业局产品设计室技术顾问。

1957年—10月6日病逝于上海。