杨达卿

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中国财富出版社在2013年1月推出杨达卿专著《羊圈困境——中国大国崛起的物流“短腿”》。在该书中，杨达卿提出中国大国崛起长期受制于地缘、文化和交通上的“羊圈困境”。

第一，中国存在地缘的“羊圈困境”，从空中俯瞰中国地形也像一只绵羊。中国西南有喜马拉雅山和唐古拉山山脉等，西北有昆仑山和天山山脉等，都像天然的栅栏，把中国从欧亚大陆上隔离，中国北部地区有绵延的祁连山山脉和阴山山脉，但是这些天然栅栏相对矮小，于是秦始皇、明成祖等先后修万历长城，做成“人工栅栏”。这些构筑了中国在地理上的“羊圈特征”。中国东部有渤海、黄海、东海围堵出路，南部有南海围堵出路，虽然可以凭借海运走出去，但是农耕文明浓重的明清皇帝，“不许片帆出海”的“闭关锁国”政策几乎把“羊圈”出口全部封死。盛极一时的清朝在经济发展上，逐渐成为被困在“羊圈”的绵羊，最终在帝国主义铁蹄下任人宰割。中国近代史上第一个不平等条约是中英《穿鼻条约》，中国领头羊被英国雄狮牵住了羊鼻子。但英国不满足，撕毁《穿鼻条约》，又逼迫清政府签订了变本加厉的《南京条约》 。

第二，中国文化上存在“羊圈困境” 。中国是全球少有的羊图腾国家，中国农耕文化始祖炎帝神农是出生在陕西常羊山，并以羊图腾为最高图腾的农耕部落。中国广州有五羊观、成都有青羊宫，西安有化羊宫、郑州有神羊庙。这种文化留恋故土，安土重迁，不像欧美狮图腾的游牧文化（欧美国家最主要的动物图腾是狮子，英国、荷兰、西班牙等国徽有狮图腾），也不像日韩狼图腾的游牧文化（日韩文化同属于以狼图腾为最高图腾的阿尔泰语系文明）喜欢闯荡开拓。陷入文化上的羊圈困境，耐人寻味的是中国少数民族裕固族流行一种婚庆的“羊圈席”，陕西省有著名的服饰企业七只羊公司、领头羊公司、羊老大公司等羊图腾企业，中国2009年A股最大市值企业洋河股份的商标是白羊……中国人乐于这种羊圈文化和羊图腾。

第三，中国交通上的“羊圈困境”。虽然，2000年前汉朝张骞疏通了西域丝绸之路；600年前明朝郑和在全球率先开启远洋航行并疏通海上丝绸之路，但昔日中国却没走出开拓全球的超级企业，到了近代，外贸物流主渠道被英国、法国、西班牙、葡萄牙、荷兰、美国等资本主义国家的东印度公司垄断。陷入流通经济的“羊圈困境”。《羊圈困境》指出，中国改革开放和加入WTO就是打破羊圈困境，走出去。但长期以来，中国经济更多“重生产，轻流通”，缺乏对物流和流通产业的重视。这也造成中国从1992年到2012年长达近20年服务贸易逆差，而逆差最高的就是运输物流。中国物流通道被欧美和日韩企业垄断。2011年中国成为仅次于美国的全球第二大贸易国，预计或在2013年成为全球第一大贸易国。而全球贸易的90%以上依赖海运完成。一个贸易大国如果失去对物流资源的控制力，往往很难保障自身经济安全。而中国在外贸物流上长期存在两大软肋：

其一，中国海运市场长期被日韩和北欧海运巨头垄断，尤其是在铁矿石，石油及液化气等战略资源物资上。目前日本商船三井是全球最大液化气海运企业，日本邮船是全球最大的铁矿石海运企业和全球最大的汽车海运企业，并垄断着中国相关市场。中国从1992年到2012年已经近20年对外服务贸易逆差，其中逆差最高的就是海运等运输物流服务贸易。

其二，中国的海上运输通道，长期被美日及其战略盟友控制的“第一岛链”和“第二岛链”所钳制。安倍的“包围”中国策略，也是重启冷战思维。冷战期间，以美国为首的西方势力提出针对中国封锁禁运“岛链计划”，从中国东海到南海及太平洋地区构筑“第一岛链”和“第二岛链”，掐断中国的国际海运物流通道。中国钓鱼岛就位于中国东海物流走廊上的宫古海峡附近，而菲律宾和越南等图谋侵占的中国南海部分岛屿很多位于中国的南海物流走廊上，是进入马六甲海峡的海上要道。2012年底重返日本首相宝座的安倍晋三提出的包围中国策略，正是拉拢美国、越南、菲律宾、印尼、韩国等高筑中国羊圈。

《羊圈困境》指出，中国大国崛起需要解决物流短腿问题，尤其在海运物流、铁路物流和航空物流等。

杨达卿在《供应链为王》（中国发展出版社出版）指出，制造业在各国的发展一般都经历四个发展阶段：生产为王营销为王渠道为王供应链为王。

第一个阶段是“生产为王”。这个阶段是“短缺经济时代”，商品供不应求，企业往往愁怎么生产更多。在上世纪八十年代之前，工业企业多是“以产为纲”。 “铁人”王进喜等全国劳动模范是这个时代的楷模，大生产推动了工业大发展。如今，中国制造了全球超过1/3的家电产品，全球彩电中的50%、全球手机的50%、全球空调的70%、全球微波炉近100%……

第二个阶段是“营销为王”， 或“品牌为王”。随着生产规模的扩张和生产效率的提高，社会商品逐渐充裕，企业往往愁怎么销售更多，因此“营销包装”成关键。在上个世纪九十年代前后，一个点子能卖几十万元的“点子大王”何阳成时代宠儿，“金点子”制胜就在营销包装。史玉柱的“脑白金”饮品、秦池争央视标王等多是靠营销走红。

第三个阶段是“渠道为王”。随着企业品牌文化的广泛建立，社会商品品质的整体提升，同质化的产品越来越多，“价格战”屡屡上演，利润被摊薄，企业往往愁如何赚更多利润，“渠道为王”大行其道。因为这个阶段，生产和营销问题解决了，企业进入渠道争夺战。在上世纪末至今，谁掌握了零售渠道，谁就掌握了话语权。国美创始人黄光裕就是赢在“渠道为王”，成为中国首富。占据全球空调市场60%份额的格力，也是靠董明珠自营渠道打天下。

第四个阶段是“供应链为王”。这个阶段也是“富余经济时代”，生产、营销、渠道都不再是大问题。首先，市场需求朝着个性化转变，消费成为价值链的核心。其次，渠道越来越多元化。掌握话语权的已经不是传统零售商，因此家得宝、百安居、百思买等在中国溃败，而融合信息流、资金流和物流、商流“四流合一”的阿里巴巴、亚马逊等供应链服务商逐渐崛起。

《供应链为王》一书指出，全球工业竞争已经进入“供应链为王”的时代。从全球最大市值公司苹果可见，苹果公司到2012年已连续第五年位居全球供应链25强第一名。中国虽生产全球三分之一的智能手机，但很多企业只是苹果、三星等供应链下游的打工者。

该书指出，在物联网时代，未来的渠道将集中在智能手机等移动终端，而不是综合超市或百货超市。供应链竞争是融合商流、物流、资金流、信息流为一体的综合竞争。传统的实体零售渠道在“四流”整合能力和反应速度，都难以和亚马逊、阿里巴巴等新兴企业较量。传统渠道需要搬家到掌上电脑、智能手机等移动终端。

在2012年位居全球供应链25强企业第二位的、全球最大的电子商务企业亚马逊已进军智能手机。而收购摩托罗拉的美国谷歌公司，已经进军电子商务市场，并推出当日达快递，向供应链服务企业转身。位居亚太供应链15强企业第一位的韩国三星，已是全球最大的智能手机供应商，2009年三星联合中国联通等进军中国移动电子商务市场。而作为亚洲最大的电子商务企业阿里巴巴，也在谋求推出阿里云智能手机，抢占掌上电商市场。中国传统制造商和零售商需转变观念，合力开拓掌上市场。