永安名人刘佐成介绍
刘佐成（1883—1943），字鹰公，福建永安人，早年留学日本，就读于日本工业航校和早稻田大学，学习制造飞机，并加入孙中山先生领导的中国同盟会。1910年，刘佐成在日本研制飞机，1911年任湖北军政府航空队长。1912年中华民国成立，孙中山在南京就任临时大总统。刘佐成赴南京，任南京卫戍司令部交通团团附，再度研制飞机，终于试飞成功。1913年3月，袁世凯在北京南苑成立随营飞行教练班，委任刘佐成为技正兼教官，同年7月二次革命爆发，刘佐成脱离袁世凯，1914年策划暗杀福建都督护军使李厚基未果。北伐战争胜利后，刘佐成在南京国民政府航空署任参谋，1943年病逝。
刘佐成人物经历
刘佐成（1884—1943） ，祖籍福建永安曹远清水池村，生于永安小陶镇。原名佐臣，字治卿，号鹰公。他家本来清贫，后其父往小陶镇去做生意，家庭才富裕起来。
刘佐成自幼聪颖好学，胸怀大志。他于1903年，曾往延平府（现南平市）应试“入学”（即秀才），后他闻陈宝琛先生在福州乌石山创办全闽师范学堂，是一所培养新学师资学校。他向往新学，询明情况后，也就前往该学堂求学。尔后，与永安李宝镛之弟李宝俊先生同由政府保送留日。
刘佐成偕同李宝俊先生东渡日本东京后，他先后就读工兵航校及早稻田大学。并娶了日籍女子烟氏为妻（她于1929年在南京病逝）。
1909年，刘佐成在日本与李宝俊合作，共同研究当时新兴工业——制造飞机。制飞机像现在研究制宇航机一样，是最引人关注的事。当时中日双方政府，都在注意他俩的研究。他俩在日本因为飞行场地无法解决，没有得到试验的结果。后经请驻日公使胡性德转报清朝廷后，请摄政王爱新觉罗?载津去电： “召刘佐成、李宝俊二人，回国制造飞机”。才由驻日公使，咨送返国。
刘佐成与李宝俊两先生返国后，于宣统二年（1910年）八月，由清军咨府拨款，在北京南苑院甸毅军操场，建筑厂棚，进行制造飞机。归由第一厅厅长陈其采督率节制。
1910年冬，刘、李二人合制的首架飞机，未获成功。次年（1911年）春三月，经他研究改进，制造出飞机二号，并由他亲自驾驶试飞，凌空腾上了北京古城的蓝天，俯瞰宏伟的万里长城，显示了中华人民的意志与智慧。但因发动机损坏坠落而失败。他身受重伤，将机运往上海修理。从此刘佐成就不再亲自驾机了。
1911年11月，满清政府被推翻后，佐成先生就任武昌都督府航空队长（潘世忠为顾问），当时该航空队，购有法国制造的“桑麻式”飞机二架。
1912年3月，佐成先生与李宝俊合作，帮助他于南京研究制造的飞机成功了。写下了我国航空史上光辉的一页。给我们中华民族增加了光彩。
刘佐成先生在日留学时，与李宝俊均有参加孙中山先生的革命组织。当袁世凯窃国称帝前夕，曾与人密谋刺杀当时福建省总督李厚基，事泄逃往台湾，后转道日本回国。
在直系军阀吴佩孚时代，他任航空大队长兼保定航空学校的教官。这时，佐成先生培养过四名得意门生！著名航空员：一是南平的萧祥蛟，他自广州驾法制的飞机“波特斯”往汉口时，因机身有损坏，降落在湖南大山中冻死；二是尤溪的张慕超，因思想变化，后削发为僧，不知去向：三是崇安的衷立人，1949年时，任国民党陆军大学的教官．四是沙县的刘芳秀（现名刘牧群），他任国民党空军训练少将司令。
刘佐成先生在北平时，吴佩孚的老部下冯玉祥将军，传曾交他十万元，托他往日选购飞机，冯失败后，他仍将原款如数还冯，足见他为人忠诚可靠了。
佐成先生在天津及南京时，他自己出版有《飞行杂志》和编写过《中国航空沿革纪略》及《航空纪载汇编》等。由南京《飞行杂志》社于1930年出版。
后来，佐成先生任浙江州航空总站股长， “旋调福州飞机场任空军中校场长。这时他与福建海军耆宿李世甲、萨镇水等交往甚笃。
抗战爆发后，福州不久沧陷，佐成先生调至将乐任空军办事处主任，尔后，调柳州空军司令部任参谋。
1942年，刘佐成奉命调柳州空军司令部任参谋，他以年老为由未赴任，返回永安小陶旧居。因旧宅过于矮小破旧，不久便动工修整。许多人都以为他在外当官多年，这次回来一定会大兴土木，谁知他只是把挡光的和过矮的柱子拆换一下而已。当乡人不解地询问时，他只是淡淡一笑说： “我父亲会建房子，我只会拆房子。”
由于上了年纪，加之修房劳累，突患中风，便转到祖籍清水池村，暂住祖祠内。治疗期间，蒋介石曾几次派员来探查病情。刘佐成最后因医治无效，于9月20日逝世，终年60岁。老人临终前嘱咐家人，丧仪从简，不可铺张。依照遗言，家人只薄薄地将他埋葬在故乡的黄土中。
刘佐成人物评价
佐成先生毕生从事航空工作，给我国的航空事业，创建了不朽功勋。但因他为人忠厚老实，不趋炎附势，所以不能获得当时政府的重用，未能充分发挥其才智。并于抗日艰危时日长眠了，不能不令人可惜！
刘佐成补充介绍
刘佐成(1883～1943年)，字鹰公，又名国云，永安汶洲青水池人。清光绪九年(1883年)生于贫苦人家。后其父刘家树到小陶做生意，家庭逐渐富裕，能供养他读书。
佐成自幼聪明好学，成人后身体魁梧，朝气蓬勃。于清光绪二十九年(1903年)到延平府应试，考中秀才。又到福州全闽师范学堂求学，于光绪三十二年毕业。由于他学业优异，被选送日本留学，先入同文、宏文书院，后就读于工业航校和早稻田大学。同时加入孙中山组织的中国同盟会。宣统二年(1910年)，刘佐成和李宝焌合作，在日本研制飞机，因飞行场使用不便，无法进行试验，我国驻日公使胡惟德将此情况报告清朝政府，清廷摄政王府电召刘佐成、李宝焌二人回国制造飞机。即于同年8月，由驻日公使随送他们返国。二人回到北京后，清廷军谘府即拨款在北京南苑庑甸毅军操场内建筑厂棚，购买材料，让他二人制造飞机。宣统三年三月飞机制造成功，这是中国在国内制造的第一架飞机，于六月二日由刘佐成驾驶试飞，因发动机曲轴损坏，飞机坠落，佐成身负重伤。同年六月十一日《正宗爱国报》曾刊登这条新闻。
1911年辛亥革命后，刘佐成任湖北军政府航空队长。
1912年1月民国成立，孙中山在南京就任临时大总统。刘佐成到南京，任南京卫戍司令部交通团团附。他再度和李宝焌合作研制飞机，终于试飞成功。但由于南京临时政府夭折，制造飞机的事业也即中止。民国2年3月，袁世凯在北京南苑成立随营飞行教练班，委任刘佐成为技正兼教官。同年7月孙中山领导的讨袁“二次革命”爆发，刘佐成脱离袁部，和其他原同盟会成员一起，秘密购买武器，于民国3年到达福建，计划谋刺袁世凯派来福建的都督护军使李厚基。不幸事泄，李厚基下令追捕，刘佐成潜逃到南平，躲藏在闽师同学陈德章家中，继由陈资助路费，逃到台湾，再转道到日本。这时孙中山正在日本创办中华革命党飞行学校。当年8～9月间，他受孙中山接见面谈达12次之多(见《近代史资料》总58号的《孙中山在日本》一文)此后一段时间，刘佐成漂泊不定。其日籍妻子和子女则在上海日本租界内避难。
民国9年，直皖军阀战争中，李厚基的靠山皖系败北，直系军阀控制北洋政府，刘佐成被任命为航空大队长，后兼保定航空学校教官。民国10年3月1日，刘佐成在天津创办出版发行《飞行杂志》。民国13年，刘佐成任北京中央航空司令部参谋。民国14年，保定联军总司令部成立航空处，刘佐成任参谋。民国15年4月任联军航空第一队队长。同年6月任保定航空工厂厂长。北伐胜利后，刘佐成到南京国民政府航空署任参谋，并继续主编《飞行杂志》。他撰写的《中国航空沿革纪略》一书于民国19年在南京出版发行。
抗战前夕，刘佐成被派到福州，主持建筑王庄机场。机场建成后，刘佐成任福州飞行场场长。民国27年，机场常遭日机轰炸，即把物资转移到山区，刘佐成则任空军将乐办事处主任。后又调到浙江衢州航空总站任股长。曾拟调他到柳州空军司令部任职，因身体不好而未到职。民国31年9月刘佐成中风，在故乡养病。民国32年9月，病逝于青水池家中，享年60岁。
刘佐成的遗著《中国航空沿革纪略》，已成为研究中国航空史的重要史料。
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